Рецензия на DiRT 3 или "Шепеляво, но со вкусом" + Видеообзор. / GAMER

Выход из очередного Donut'а

Серия Colin McRae Rally, а теперь DiRT (ибо приставку CMR, по неизвестной причине убрали (Кен Блока жаба задавила)) из года в год генерирует все новые и новые части о заездах типа ралли и его производных. И мы регулярно получаем порцию качественного аркадного раллийного рейсинга, которые вымерли как вид. Что же нам приготовили на этот раз? Ща попробуем!

Над видео работали:

Андрей RIP21 Лось - автор текста.

Дмитрий Pillow Лось- автор заглавной мелодии канала.

Дмитрий k1T4eR- редактор видео + вычитка

Как правило, все игры от Codemasters радуют нас великолепным началом, которое съедает наш мозг огромными порциями и заставляет от восторга звонить друзьям и говорить им, что бы они срочно покупали игру, ибо она мега няшна. В данном же случае, начало показалось настолько унылым, что даже не скажешь, что эту игру разработали «Мастера Кода».

Вступительная заставка, с вылетающими треугольниками из-под колес машины, как то смущает. Многие даже думали, что это не запланированные треугольники, а просто какой-то странный баг видеокарты - что мелкие частицы не правильно рендерятся представая нам в таком виде.

Да и вообще, в целом, меню кажется до боли медлительным и безвкусным.

И напоследок нам дают насладиться еще одним неприятным моментом менюшки, а если быть точным, то голосами двух не известных нам комментаторов женского и мужского пола, которые говорят с явно выраженным Британским акцентом, что крайне непривычно, ведь во всех играх к нам обращаются в основном на Американском диалекте, который гораздо приятнее слушать и проще понимать.

Великолепные блики и освещение - один из главных плюсов графического оформления игры.

В довершении всего еще и реклама Кена Блока лезет отовсюду, и даже сам геймплей претерпел изменения в сторону его пЕара, хотя не буду отрицать, что это и спасло игру, но обо всем по порядку.

Только бы не обнять этот ковш. Только бы не обнять!

Первое на что обращаешь внимание здесь, это не графика как обычно принято считать, а измененная физика. И она, как это ни прискорбно, но в некоторых местах, стала хуже предшественницы, чего фанаты уж никак не ожидали. Если в той части, физика даже несмотря на то, что бы аркадной, все же в своей основе имела подобие реальной физики.

Здесь же, на первых парах машина столь резва и отзывчива, что, кажется, словно мы пилотируем радиоуправляемую модель, двигатель которой во много раз превышает необходимую тягу, что делает из нее практически без инертную юлу, которая может менять положение когда угодно и как угодно. С одной стороны это так, и после недавно вышедшего Shift 2 это крайне не привычно, но потом со временем понимаешь, что не все так плохо, и дело просто в машинах, на которых мы выступаем 2-3 первых заезда. Хотя еще раз повторю, что в раллийных этапах физика стала все же более аркадной несмотря ни на какие привыкания.

Разумеется, речь шла о поведении авто без всяких помощников в вождении.

Почувствуй запах моей резины! Неудачник!

Их тут достаточное кол-во, и вот как раз они, и делают из игры симулятор железной дороги. Что я имею ввиду? Да вот что. После их включения наша машина становиться просто смертельно стабильна на всех поворотах, поворачивает всегда так, словно мы едем по автобану, а не по гравию. В общем, сплошной ужас. Хотя возможно, это было сделано для пользователей, у которых нет рулей, либо геймпадов для облегчения им их прискорбной участи.

Дядька перестарался.

Так же, несмотря на упрощения в физике, разработчики серьезно нас порадовали проработкой треков. Если раньше лидером в этой категории был великий и ужасный Richard Burns Rally, то теперь им является DiRT 3. И это не преувеличение, а сущая правда.

Множество кочек, ямочек, выбоин, траншей и пр. рельефных вещей наблюдаются на дороге, при том все они абсолютно адекватно воздействуют на машину, и великолепно отрабатываются обратной связью на руль.

Атака клонов.

Что же касается графики, то здесь она претерпела множество мелких косметических улучшений и перенастроек. Таким образом, общая четкость картинки была существенно увеличена. Кабины теперь лучше прорисованы, нежели это было ранее. Освещение стало еще более реалистичным и красивым – блики впечатляют. Что касается окружения, то оно стало менее ярким и контрастным, т.е. цвета стали менее сочными, и теперь более походят на нашу реальную – жизненную гамму.

Кроме того, стоит отметить, что оптимизация у игры выше всяческих похвал - она смело держит 60 кадров при максимальном качестве картинки.

Перед первым поворотом.

Но и тут не обошлось без ложки дегтя. По какой-то неведомой доселе причине, в повторах и меню нас преследуют черные полоски сверху и снизу, такие, словно для того, что бы они исчезли надо иметь экран с телевизионным соотношением сторон, но, судя по отзывам, и при таких условиях они остаются. Почему? Надо больше пафоса? Хотят, чтоб игра смотрелась как фильм?

Вопрос остается, открыт и никто не может до сих пор понять, почему же это так. Оставим это на совести разработчиков.

Под памятной аркой, однако, едем.

Геймплей существенно не изменился. По сути дела перед нами все тот же DiRT 2, у которого слегка расширили автопарк (30 машин для ралли, 6 для ралликросса, 7 для Trailblazer, 4 для Gymkhana, 2 для Land Rush)добавив олд скулл машины 60-х - 90-х годов. Ну и, разумеется, сменили треки, которые отныне очень разнообразны и совершенно не схожи друг с другом. Кроме того, теперь тут есть снежные этапы и заезды, а так же смена погоды, что, несомненно, порадовало, да и смена времени суток теперь доступна не только в режиме ралликросс.

Снежные заезды во всей красе.

Так же в игру перекочевали флешбеки, и они ничуть не изменились. Хотя одно нововведение, касающееся как флешбеков, так и полных повторов, тут появилось. Теперь, при желании, есть возможность в один клик залить наш повтор на YouTube, для чего необходимо лишь привязать к игре наш аккаунт.

Spin. Пожалуй самое веселое занятие в Gymkhana.

И снова о пеаре.

Мало того, что теперь YouTubeсопровождает нас при повторах, так теперь еще и каждый второй-третий конец гонки сопровождается комментарием типа: «Hey man. This video was awesome! Post it on YouTube!».

Модный проезд по прицепом. Один из любимейших трюков Кена Блока

По поводу режимов игры разработчики тоже решили не напрягаться, добавив всего лишь два новых режима: один из которых давно забытый старый – параллельная гонка, а второй – Gymkhanaи множество её производных, которые и спасли игру от тотальной вторичности.

Несмотря на то, что это напрямую проплачено Кеном Блоком, это именно то, что вытягивает игру. Великолепные спины, дрифты, вращения вокруг столбов, разбивания пенопластовых блоков и головокружительные прыжки. Постоянный контроль над машиной, работа ручником, газом…

Съемка ведется непосредственно из столба.

Этот режим спасает игру от скуки.

Например:

Надоело катать ралли? Вперед в чемпионат по Gymkhana. Надоела Gymkhana вперед в Ралликросс катать. Снова тоска? Быстро находим очередной Gymkhana чемпионат, и снова разбавляем атмосферу.

Проведение Gymkhana в Монако. Наверняка одна из извращенных фантазий Кена Блока, которую, пожалуй никогда не исполнят в жизнь.

Таким образом, проблема DiRT 2 с его постоянными повторяющимися спецучастками и пр. решается сама собой. Кроме того, новая система сезонов, была отлично продумана и соревнования теперь всегда состоят из разных режимов игры, а постоянная смена погодных условий и времени проведения соревнования (день, ночь, сумерки и т.п.), делает так, что маленькое кол-во спецучастков и трасс скрадывается, а учитывая то, что игра еще и короче предшественницы– то с аренами и треками тут все в порядке.

Искусственный интеллект не претерпел никаких изменений. Все как было, так и осталось.

Ночное ралли. Олд скулл Audi во всей красе.

Звук качественно остался все тем же. На первый взгляд музыка очень скудненькая, особенно после изобилия второй части. Но потом когда к ней прислушиваешься, и открываются все новые и новые композиции, то музыка начинает нравиться, ведь она действительно не плохая.

Так же, что то неясное было сотворено с балансом звука, что привело к тому, что звуки окружения и двигателя надо было задавливать вниз уже после первых минут игры, поскольку голос штурмана едва слышно, а без него ехать в условиях ралли нереально.

Хотя возможно, они решили, что нам хватит одной лишь мини карты, которую они (наверняка по просьбе Кена Блока) не удосужились убрать в режиме ралли.

Мультиплеер изменений тоже не удостоился. Gymkhanaприкрутили да и черт с ним!

Шикарное окружение.

В целом хочется отметить одну странную особенность игры.

Несмотря на гнусное начало, игра приятно нас удивляет ближе к середине, а в конце и вовсе разогревает до предела.

После предшественника, который захватывал нас в свои объятия по началу, а потом вызывал зевки, сей факт является очень странным и неожиданным.

Детализация кабин значительно возросла с прошлой части.

В итоге, несмотря ни на что, можно сказать. Игра определенно удалась. Нет, это не шедевр, но и не провал. Это все та же игра, оценивать которую, все так же сложно, как и DiRT 2, где с одной стороны - все великолепно, но с другой - подползают какие-то недостатки, которые нельзя не заметить. Так же и здесь, вроде бы как подпорченная физика, да и со звуком напуршили, но новые треки, множество машин, gymkhana и улучшенная графика делают свое дело, выравнивая игру на уровень своего предшественника.

Великолепная текстура мокрой машины.

Что же. Вот DiRT 3 пришел, и вскоре уйдет. А мы, будем надеется, что вскоре выйдет новая, четвертая часть, которая впитает в себя все самое лучшее и мы, наконец, получим безукоризненный шедевр, который затянет нас надолго.